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      500娱乐场_三缸硬刚2.0T,三款国产跨界SUV该怎么选?| 探店

        2020-01-11 13:43:33 热度:495

        500娱乐场_三缸硬刚2.0T,三款国产跨界SUV该怎么选?| 探店

        500娱乐场,正文开始前,先来一波预防针压压惊。这篇文章的篇幅也许会有一些长,但如果你正持币待购一台自主品牌的跨界suv、但又万分纠结、不知该如何做出选择,那么看完这篇文章,相信你一定会得出一个清晰明确的答案。

        跨界suv,业界公认的开山鼻祖大抵算是宝马的x6。这类车型基本保留了传统suv大空间、高通过性的特点,但又杂糅了常见于轿跑车型的溜背式设计风格。只是跨界suv究竟好看与否,通常情况下答案会因人而异;不过可以确定的是,这类车型的定价通常都要比相对应的常规版本略高一些。

        没办法,在追求个性的道路上,总得付出点代价不是嘛?

        而在此之前的相当一段时间里,跨界suv几乎算是合资品牌、甚至是豪华品牌的专利;直到2019年,哈弗、长安、吉利这三大自主品牌巨头接连带来了旗下的跨界suv,才将这一小众车型拉低到了普通消费者能够接受的10-20万元的主流区间内。

        虽然哈弗f7x、长安cs85 coupe和吉利星越的定位几乎相当,但三款车型的价格区间分布其实是存在一定差异的。具体来看,哈弗f7x的官方指导价区间为11.99-15.49万元,长安cs85 coupe为11.99-16.99万元,吉利星越则为13.58-19.58万元。所以前两者的价格区间尚且算是高度重叠,而星越则要高出半级。

        但既然存在交集,那么车型之间自然也就有了竞争关系。因此,此次探店的意向车型,就在三款车型共同的交集中进行挑选,也就是14.39万元的哈弗f7x两驱极智科技版、14.79万元的长安cs85coupe 2.0t动版、14.88万元的吉利星越300t耀星者。

        哈弗f7x

        从车名上也不难看出,哈弗f7x实际上是在哈弗f7基础上打造而出的衍生车型,那相比之下,隔壁的长安cs85 coupe和吉利星越则都是完全独立的车系,并不存在所谓的常规版本。不过话说回来,反倒是哈弗的操作更加常规,像长安和吉利那样设立一个全新车系的并不多见。

        在苏州地区的第一家4s店,一台哈弗f7x的展车直接被放置在了整个展厅的c位,所以虽然身为小众车型,但享受的待遇可是一点都不低。得知我是来看哈弗f7x,起身接待的销售老哥并没有针对车型本身做出太多实质性的介绍,寒暄完我是否在网上看过相关资料并得到肯定答复后,便让我先看看静态展车,一会儿再带我去试驾。

        而后的试驾体验过程中,销售老哥询问我除了哈弗f7x以外还在考虑啥车,回馈的答案自然是事先预设好的长安cs85 coupe以及吉利星越。一听到这俩关键词,销售老哥顿时来了兴趣。

        “喔,长安那车我知道,cs85比我们卖得贵啊,跟我们差不多价钱的版本,基本啥配置都没有啊。”

        “吉利星越是吧,那车更贵,而且你的预算只能买它家的1.5t版本,诶你知道的吧,那台1.5t是三缸机啊!”

        特别是说到“三缸机”这几个字的时候,销售老哥的音量瞬时提高了好几个分贝。

        有时候事实就是那么残酷,也许工程师为了确保三缸不抖连续加了几个月的班,市场部为了宣传三缸不抖咬牙划拨了一大笔投放预算,销售为了证明三缸不抖日复一日的向客户背诵着内训话术……但以上的以上,也许仅仅因为竞品的销售人员一句轻描淡写的“三缸机”,瞬间全都会化成过往云烟。

        回到试驾过程。也许为了凸显哈弗f7x的科技配置,销售老哥语出惊人道:“给你看看,我们这台车是可以自动驾驶的。”语毕,直接打开了acc和lka功能,而后双手离开方向盘炫耀道:“你看我现在不扶方向盘不踩油门,车子照样能自己开。”

        由此见得,我们汽车媒体在普及自动驾驶的定义以及分类的工作上,真的任重而道远。

        至于苏州地区另一家哈弗4s店的销售小哥,在面对竞品车型时则给出了不同的应答方案。

        这位小哥对自家哈弗车型的产品力展现出了极大的自信,包括但不限于哈弗的品牌形象、哈弗的技术储备、以及哈弗的在底盘方面深厚的调校功力。尤其是最后一项,销售小哥一边指着停在f7x身旁的一台长城皮卡,一边介绍道:“长城最早就是做皮卡起家的,皮卡对底盘的要求很高,现在又开始转做suv,所以在底盘这块你绝对放心。”

        最为关键的价格部分,还是让人颇感意外的,哈弗f7x的优惠幅度并不算大,14.39万元的指导价,第一家4s店给出的优惠仅仅是抹掉了零头,最终的裸车价格为14万整;第二家4s店的幅度更低,现金优惠仅仅为2000元,裸车报价为14.19万元。

        除了全款的选项以外,两家4s店都还提供哈弗自家的金融贷款服务,可以在8万元18期免息和7万元24期免息之中随意选择,但相同之处在于都需要收取贷款手续费,具体费用为贷款金额的5%。所以如果选择走金融贷款,f7x的落地总价还需要在全款的基础上再加3500或4000元。

        虽然落地价格已经妥妥超过了16万,但根据两位销售老哥和小哥的反馈,f7x的销量倒也还不错。如果说f7的目标消费群体更加广泛,可以涵盖从20+到40+的客户,那么f7x的受众面则更加集中,来问这车的基本就没有超过30岁的。

        至于现车,1.5t和2.0t的都有,但到两驱极智科技版就封顶了,再往上的四驱版或者稀缺配色的版本都需要订车,周期大概在一个月左右。

        另外销售人员对于f7x的让利小也颇感无奈,给出的理由基本都是这车刚上市,所以价格还比较坚挺;要是考虑隔壁哈弗f7的话,最多可以优惠一万块;要是考虑哈弗h6,两万块的优惠都能谈。

        长安cs85

        从哈弗移步到长安,两个品牌4s店带给客户直观体验的差异还是相当大的。正所谓没有对比就没有伤害,后者无论是在展厅门店的硬件设施、还是工作人员的专业素养上,基本都甩开前者好几条街。

        尤其是第一家长安4s店,进门后始终保持着一位前台小妹+两位销售小姐姐的接待阵容,全程轮番介绍自家车型的产品亮点;之后的试驾过程中,车上除了试驾专员以外,两位销售小姐姐也全程陪同,随时对试驾专员的讲解作出补充;待到最后的报价环节,又换上了一位销售经理外加一位销售小姐姐的豪华组合,整个过程直叫人受宠若惊。

        之后第二家4s店的接待规格虽然回归到了正常水准,但销售小哥对于车型的介绍话术与第一家店保持了高度一致,大致内容主要涵盖了长安的品牌历史、2.0t蓝鲸动力、第三代8at爱信变速箱等核心产品卖点。

        可一旦与销售人员聊到cs85 coupe的竞品车型时,他们基本就开始跳出脚本、自由发挥了。

        “我们现在试驾的这台2.0t的,用的是爱信原装进口的8at变速箱;但在哈弗那,2.0t用的也只是双离合变速箱。双离合你知道的呀……”

        “但你们cs85的1.5t用的不也是双离合吗?”

        “……我们的1.5t用的是湿式的7速双离合,湿式的没问题。”

        “可f7x用的也是湿式双离合不是吗?”实际情况是,最后的这句话我实在没敢问出口,别问为什么,问就是怕被打……

        另外,两家长安4s店的销售人员也都不同程度表达了对哈弗f7x的些许不屑,主要体现在他们都觉得哈弗就是卖h6的,哈弗旗下也只有h6这一款车,其他车型无非都是在同一套底盘上不断地换壳、换壳、再换壳。

        不过当聊到吉利星越的时候,长安的销售人员语气立马缓和不少,当然部分原因是两家长安4s店不远处都各有一家吉利4s店,且还隶属于同一家集团。另一层原因,大概是面对吉利星越,长安这儿的底气还算是比较足的,毕竟星越车价贵,真的贵,同样预算cs85 coupe已经是2.0t的中配了,而星越仅仅能买到全系的次低配。

        其他关于吉利星越的短板,两家长安的销售人员倒是都提到了cs85 coupe要比星越大不少,空间上自家的车型会完胜对手;关于星越1.5t是三缸的话题,至少此行所遇到的长安销售人员均只字未提。

        价格方面,和哈弗f7x类似,长安cs85 coupe的终端优惠幅度也相当有限,第一家4s店报出的现金优惠为3000元整,到了第二家则只有2000元的优惠。

        不过在金融这块,长安自家的免息贷款额度并不高,最多可以申请5万元的36期免息,不过还得另外再支付3000元的贷款手续费;而第二家长安4s店的销售推荐的是低息贷款,一共可以贷7万24期,只是除了3000元的手续费以外,还得支付共计5000元的利息,这在同级别中已经算是坑挖的比较深的金融政策了。

        所以如果选择贷款的话,那么在第一家店,指导价14.79万元的长安cs85 coupe 2.0t动版落地总价约为16.86万元,第二家店则需要17.46万元。至于提车周期,店内库存有中意版本的话随时可提,否则需要订车,周期大约从30-45天不等。

        吉利星越

        在摸到实车之前,吉利星越的“云槽点”其实是三款车中最多的。价格贵就不反复赘述了,顶配落地超20万也就罢了,关键起步价也比竞品高出一大截,这点哈弗和长安的销售们都吐槽半天了;还有就是1.5t用的是三缸,而两个竞品那都给到了四缸,也甭管实际表现怎样,反正这话柄是先落下了。

        但试驾体验完星越之后,感受就俩字:真香。

        在面对星越的时候,销售在一旁向你介绍的内容已经无关紧要了,因为就肉眼可见的部分,星越相对另两款竞品的优势的确对得起它们之间的差价。

        具体来看,哈弗f7x和长安cs85 coupe的内饰短板都非常明显。前者整体所呈现出的质感实际上很一般,和更低价位的哈弗车型相比几乎没有优势,感受不到多出的价格到底都花在了哪;至于后者的内饰质感已经优于前者不少,但cs85 coupe的中控池设计真心令人费解,硕大的尺寸侵占了不少两侧的乘坐空间,关键使用了电子档杆后下方也没有进行任何掏空,甚至连销售人员面对此番设计也打不了圆场。

        而到了吉利星越这,无论设计、做工、用料都经得住推敲,完成度和整体质感完胜前两位竞品。

        另外再划一处重点,吉利星越虽然贵,但同时性价比也非常高。在上市发布会的时候,吉利给出的政策是6月30日之前订购,1.5t车型加送48v轻混和星享娱乐选装包,其中包括全景天窗、电动尾门、远程控制功能以及bose音响;但实际情况是,即便超出了官方承诺的有效期三个多月,48v轻混和选装包依旧是直接标配的。

        再结合销售表示最入门的300t探星者订不到车,所以即便是能买到的最入门的300t耀星者、也就是14.88万元的这款,整体的配置水平已经非常之高了。

        而在试驾过程中,销售小哥除了演示吉利星越上各类丰富配置以外,还对cma平台架构做了一波介绍,具体内容很好猜,无非就是拿自家车型和领克以及沃尔沃xc40攀了一波血缘关系。

        但吉利星越的短板也是不容忽视的,即1.5t发动机的动力真的算不上强劲,至多只是勉强够用的水准。另外三缸1.5t的运转平顺性尚可,但在起步和低档位切换的时候,偶尔还是能够察觉到三缸的动静的。

        价格方面,第一家吉利4s店给出了2000元的现金优惠,销售备注说这其实是厂家返油卡的活动,车子卖不动总得降点价,但明里又得把价格紧紧咬死,这才有了油卡折现的曲线救国。而第二家4s店对于价格完全不松口,坚持原价销售,只透露之后会有个团购会,价格能稍微让一点。

        而在金融购车方面,两家4s店给出的政策并不相同。第一家店收取3000元的手续费,可以提供5.5万元的18期免息贷款;第二家店的手续费同样为3000元,提供48期、年利率为4%的有息贷款,但同时有来自厂家的4000元贴息,所以运用合理的话,产生的利息基本可以忽略不计。

        提车周期同样也是因车而异,看中的版本和配色若是现车的话可以直接提,订车的话周期约在一个月左右。

        三款车怎么选

        实际摸完三台车之后,这道选择题真的不难做。

        同样价格,哈弗f7x的配置优势最为明显,基本上能想到的配置都给全了。但除了配置以外,这款车的综合产品力又略显乏陈可善。2.0t的动力输出其实较为一般,又受制于车重影响,所以都不用先提操控性,单看动力这块都和运动沾不上多少边。

        就如同上文描述的那样,哈弗f7x所呈现出的质感较为一般,与另外两款车型存在明显差距;但另一方面,哈弗f7x的价格又的确是最便宜的。如果预算吃紧,那么哈弗f7x基本算是唯一的选择。

        在质感和空间方面,长安cs85 coupe相较f7x的优势可以说是相当明显,除了匪夷所思的中控池设计外,几乎再挑不出其他的硬伤。但就以此次参与对比的版本而言,14.79万元的长安cs85 coupe 2.0t动版居然是三款车型中配置最低的。

        所以以同样价格为前提,长安cs85 coupe的质感优于哈弗f7x但逊于吉利星越,动力和空间方面的表现位列三者之首。如果对于配置要求不高、比较看重动力和空间、又介意三缸发动机的话,长安cs85 coupe算是最合适的选择。

        虽然起步价高,但吉利星越的性价比还是相当出乎意料的,次低配车型的配置丝毫不逊于两款竞品的中高配车型,唯一的遗憾是,相同预算内吉利星越只能买到动力偏弱的1.5t版本。

        但只要能够接受三缸机、对于动力的需求不是极其旺盛,那么星越的综合素质无疑是三款车中最高的。

        wey vv7gt

        其实在上述三款车型以外,前不久刚刚落幕的2019成都车展上,wey品牌也带来了一款全新的跨界suv车型——vv7gt。这款新车全系就俩个版本,官方指导价分别为19.18万和20.58万。

        在这次探店过程中,我也顺带去了一家苏州地区的wey品牌4s店,但遗憾的是,销售小姐姐告知暂时还没有现车到店。而当问及大约何时有车时,得到的答复原话是“个把月”。再三追问,答曰因为这家店的级别比较低,所以车辆到店的时间完全没谱。

        也正因如此,销售小姐姐透露这车实际的终端优惠她们也没数,只能参考2020款的vv7。目前2019款vv7现金优惠1万元,2020款则平价销售,另外收取2500元的上牌费用。

        所以按照现阶段行情,即便是低配版的vv7gt,全款落地价也直逼22万元。打扰了……

        责任编辑:匿名
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